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  1. 我市航道重點工程建設取得重大進展

    2023-12-29 17:27 來源:陳海峰 字號:

    12月29日,連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程可行性研究報告獲省發展改革委批復,為確保該工程2024年開工建設奠定了堅實的基礎。

    連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程,起自黃響河與通榆河交匯處,訖于淮河入海水道與通榆河交匯處,全長33.95公里,整治里程30.64公里,按二級航道標準建設,設計最大船舶噸級為2000噸級,航道底寬不小于60米,通航水深不小于4.0米。新建大套二線船閘1座,建設規模為230×23×5米(閘室長×口門寬×門檻最小水深)。改建橋梁6座,閘橋跨大套一線、二線船閘的凈空尺度分別不小于16×7(米)、23×7(米),其他橋梁通航凈空尺度不小于70×7(米),并一孔跨過通航水域。原規模改建廢黃河地涵1座(含北排閘)。投資估算40.83億元,建設工期4年。

    該項目的實施,是提升航道承載能力、推動運輸結構調整,加快構建現代綜合交通運輸體系的重要舉措;也是面朝大海向未來、綠色轉型作典范,全力策應沿海地區高質量發展的堅決行動。有利于打通我市南北向水運主通道通航“瓶頸”,實現連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通,完善鹽城港“一港四區”高等級內聯航道網絡,對于進一步提升黃海新區對外交通聯絡優勢,服務長三角區域一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶建設等戰略實施具有重要而深遠的意義。

    下一步,項目法人單位鹽城市港航事業發展中心將統籌兼顧通航與水利防洪、城市發展、生態環境等各方面關系,進一步優化航道平面、護岸結構及船閘方案。結合有關規劃,優化改建橋梁橋型、橋位、橋寬、橋跨布置、橋梁縱坡等設計,合理確定工程實施計劃,在保障通航安全、保證工程質量的基礎上,加強投資控制,節約利用土地。緊緊圍繞2024年開工建設的目標,上下協同、部門聯動,迎難而上、突破瓶頸,高效優質完成各項前置審批手續,保證項目如期開工建設。

    責任編輯:魯建萍  丁中明  李臘茹

    編輯:采編平臺
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